Association loi 1901 · Libourne (33) · RNA W335008083 · Runs complets uniquement
Du 10 au 23 juillet 2027 · Libourne → John o'Groats → Libourne
Le pays de Galles, les Highlands, la North Coast 500 et le dernier panneau de l'île, tout au nord, à John o'Groats. Douze étapes, environ 5 300 km, et la Manche franchie en ferry entre Calais et Douvres, à l'aller comme au retour. Cette page rassemble tout ce qu'il faut savoir pour partir avec nous.
Pour celles et ceux qui veulent nous suivre
| Départ | Samedi 10 juillet 2027, Libourne. Briefing avant le départ. |
|---|---|
| Traversée aller | Dimanche 11 juillet, ferry P&O Ferries Calais 09:50 → Douvres 10:35 (heure locale). |
| En Grande-Bretagne | Pays de Galles, nord de l'Angleterre, Highlands jusqu'à John o'Groats, retour par l'Ayrshire, le Lancashire et le Surrey. |
| Traversée retour | Mercredi 21 juillet, ferry P&O Ferries Douvres 09:45 → Calais 12:20 (heure locale). |
| Fin du run | Nuit au Havre, puis dernière étape jusqu'à Libourne. Le run est annoncé jusqu'au 23 juillet. |
| Format | 12 étapes, ≈ 5 300 km. Cadre de l'affiche : 600 km et 8 h de moto par jour au maximum, deux journées au-dessus (la première et la dernière). |
| Papiers | Passeport et autorisation de voyage électronique (ETA) britannique. La carte d'identité ne suffit pas. |
| Règle du jeu | Run complet, de Libourne à Libourne. Solo, duo ou groupe. |
| Contact | WhatsApp 06 07 79 48 15 |
La Manche
Le run passe la Manche par la mer, avec P&O Ferries entre Calais et Douvres, dans les deux sens. Pas de navette sous la Manche : les horaires ci-dessous sont ceux des réservations du groupe, et toute l'organisation de la deuxième et de l'avant-dernière étape en découle.
Traversée : 1 h 45. Départ de Saint-Omer vers 6 h 45 pour être au port vers 7 h 50. Les contrôles d'entrée au Royaume-Uni se font à Calais, avant l'embarquement.
À la sortie du port de Douvres : conduite à gauche immédiatement.
Traversée : 1 h 35. Départ de Dorking vers 5 h 45 pour être au port vers 7 h 45. Les contrôles français se font à Douvres, avant l'embarquement.
À la sortie du port de Calais : retour à droite, et on se le rappelle à chaque redémarrage.
L'enregistrement des véhicules ferme 60 minutes avant le départ. En juillet, on vise le port deux heures avant : les contrôles aux frontières passent avant le guichet de la compagnie, et la file peut être longue.
Le Royaume-Uni vit une heure plus tôt que la France. Les horaires des billets sont toujours en heure locale du port concerné : on règle montre et GPS dès l'arrivée.
On suit les consignes de l'équipage pour placer et arrimer la moto, on coupe le moteur, on monte au pont passagers avec ce dont on a besoin : le pont garage est fermé pendant la traversée.
Avant de prendre un billet, écris-nous : on te confirme les traversées retenues pour le groupe, la catégorie de véhicule à choisir (moto, passager éventuel) et les lieux de nuit. Réserve ensuite directement auprès de la compagnie, sur son site officiel : les faux sites de réservation se multiplient l'été (nos réflexes numériques).
Mode d'emploi
Sur WhatsApp au 06 07 79 48 15 ou par la page Facebook. Dis-nous qui tu es, ce que tu roules et ton expérience des longues distances.
Rythme réel, budget à prévoir, état du road-book : on te dit tout. Rien n'est engageant tant que tu n'as pas dit oui.
Passeport valide pendant tout le séjour, puis demande d'ETA sur le canal officiel britannique. Sans ETA, la compagnie refuse l'embarquement.
Mêmes ferries que le groupe, mêmes lieux de nuit. Les adresses précises des hébergements sont transmises aux inscrits, pas publiées.
Révision faite des semaines avant, pas la veille. La check-list de préparation.
Briefing, contrôle des machines, et on part. Ensemble jusqu'au bout.
Avant de s'engager
600 km et 8 h de moto par jour au maximum, c'est le cadre de l'affiche. Deux journées le dépassent, et on le dit : la première (789 km) et la dernière (620 km). Toutes les autres restent en dessous.
De Libourne à Libourne, pas de tronçon à la carte : c'est la condition pour qu'un groupe tienne douze étapes sans se déliter.
Plus de 400 km par jour en moyenne, des voies uniques, du vent et de la pluie : l'endurance se prépare, la machine aussi.
On roule au rythme du groupe, personne n'est laissé derrière. Comment on roule ensemble.
Le parcours
La boucle complète en douze étapes : le pays de Galles, la côte est anglaise, l'ouest puis le grand nord écossais, et le retour par l'Ayrshire et l'Angleterre. Les deux traversées en ferry sont figurées en pointillés.
Les distances et temps viennent des itinéraires Google Maps du road-book, calculés en évitant le plus souvent voies rapides et péages : c'est du roulage pur, sans pause ni visite. Pour les étapes 2 et 11, la distance routière est estimée de part et d'autre du ferry. Calculée au plus rapide, la boucle complète descend à environ 4 840 km et 75 h de conduite : l'écart est le prix des petites routes, et c'est celui qu'on a choisi.
| Ét. | Parcours | Distance | Temps Google | Date |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Libourne → Saint-Omer | 789 km | 11 h 54 | sam. 10 juil. |
| 2 | Saint-Omer → ferry Calais–Douvres → Woodley | ≈ 45 km + ≈ 210 km | ferry | dim. 11 juil. |
| 3 | Woodley → Minffordd → Bangor → Towyn | 431 km | 6 h 45 | – |
| 4 | Towyn → Cresswell, Northumberland | 395 km | 5 h 44 | – |
| 5 | Cresswell → Carluke → North Connel → Invergarry | 514 km | 7 h 21 | – |
| 6 | Invergarry → Ullapool → Durness → Thurso | 363 km | 6 h 13 | – |
| 7 | Thurso → John o' Groats → Covesea | 285 km | 3 h 59 | – |
| 8 | Covesea → Glamis Castle → Livingston | 341 km | 4 h 34 | – |
| 9 | Livingston → Stranraer → Chorley | 519 km | 6 h 10 | – |
| 10 | Chorley → Wolverhampton → Worcester → Dorking | 421 km | 7 h 03 | – |
| 11 | Dorking → ferry Douvres–Calais → Le Havre | ≈ 115 km + ≈ 290 km | ferry | mer. 21 juil. |
| 12 | Le Havre → Libourne | 620 km | 8 h 43 | Retour |
| Total, hors traversées | ≈ 5 340 km | ≈ 68 h + ferries | 10 – 23 juil. |
Le road-book
Distance, axe, points de vigilance moto, lieux à voir et ville d'arrivée. Les étapes 3 à 10 se courent entre le 12 et le 20 juillet : huit étapes pour neuf journées. Le calendrier jour par jour est arrêté avec le groupe et remis aux inscrits.
La journée la plus longue du run, et elle ouvre le bal : Saintonge, Saumurois, Normandie puis Artois, par les départementales. On dort près de Calais pour embarquer frais le lendemain matin.
NuitSaint-Omer (Pas-de-Calais)
Une demi-heure de route jusqu'au port, puis la Manche en ferry : on voit approcher les falaises blanches de Douvres depuis le pont. À la descente du bateau, tout bascule : on roule à gauche jusqu'au Berkshire.
NuitWoodley, près de Reading (Berkshire)
Des Cotswolds au pays de Galles : la campagne anglaise, les Midlands, puis les montagnes d'Eryri (Snowdonia) et la côte nord galloise.
NuitTowyn, côte nord du pays de Galles
Journée de transition, du pays de Galles à la mer du Nord : on traverse le nord de l'Angleterre pour rejoindre la côte du Northumberland.
NuitCresswell, côte du Northumberland
Le passage de la frontière et l'entrée dans les Highlands. La lande de Rannoch Moor s'ouvre, la vallée de Glen Coe se referme sur la route : la journée où l'on comprend pourquoi on est venu.
NuitInvergarry, dans le Great Glen
Le cœur du run. Le Loch Ness, puis la côte nord-ouest de la North Coast 500 : Assynt, Kylesku, Durness, le Kyle of Tongue. Courte sur le papier, longue en réalité.
NuitThurso, côte nord de l'Écosse
La photo de groupe au panneau de John o'Groats, puis la descente de la côte est jusqu'au Moray Firth. L'étape la plus courte du run : elle laisse le temps des arrêts.
NuitCovesea, près de Lossiemouth (Moray)
Châteaux, légendes et whisky : Speyside, la côte d'Aberdeen, Dunnottar sur son promontoire et Glamis, avant de rejoindre la ceinture centrale de l'Écosse.
NuitLivingston, entre Glasgow et Édimbourg
Glasgow contourné, la côte de l'Ayrshire face à l'île d'Arran, le Loch Ryan à Stranraer, puis la longue redescente vers le Lancashire.
NuitChorley (Lancashire)
La traversée de l'Angleterre du nord-ouest au Surrey. Étape de liaison, mentalement fatigante, qui s'achève dans les collines boisées de Box Hill. Le soir, on prépare tout : le départ du lendemain se fait à l'aube.
NuitDorking (Surrey)
Dernière matinée à gauche, la Manche en ferry, et la Normandie l'après-midi. On retrouve la droite de la chaussée dès la sortie du port de Calais.
NuitLe Havre (Seine-Maritime)
La dernière grosse journée : Normandie intérieure, Val de Loire et Poitou, la Charente, puis les vignes du Libournais. La boucle est bouclée.
ArrivéeÀ la maison. Contrôle visuel de la moto avant de la remiser.
Valider la veille la météo, le carburant disponible et les horaires des sites. Les visites proposées ne sont pas comprises dans les temps de route : on choisit ses arrêts, on ne cherche pas à tout cumuler sur une même journée.
Avant de partir
Depuis le Brexit, entrer au Royaume-Uni demande un peu plus qu'une carte d'identité. Rien de compliqué, à condition de s'y prendre tôt.
Obligatoire : la carte nationale d'identité n'est plus acceptée pour entrer au Royaume-Uni. Vérifie sa date d'expiration dès maintenant, les délais de renouvellement s'allongent au printemps.
Exigée des ressortissants de l'Union européenne. 20 £, valable deux ans sur le même passeport. À demander sur l'application officielle « UK ETA » ou sur GOV.UK, et nulle part ailleurs : des sites copies la facturent deux à trois fois plus cher. Sans ETA, pas d'embarquement.
Originaux du permis et du certificat d'immatriculation, attestation d'assurance. Vérifie avec ton assureur que le Royaume-Uni est couvert, et que l'assistance rapatrie la moto et le pilote.
La carte européenne d'assurance maladie est acceptée au Royaume-Uni pour les soins nécessaires pendant le séjour. Une assurance voyage reste conseillée.
Livre sterling. La carte bancaire passe presque partout, y compris aux pompes automatiques des Highlands. Vérifie que ton forfait mobile inclut le Royaume-Uni : ce n'est plus automatique.
Une copie numérique et une copie papier de chaque document, rangées à part des originaux. La liste complète.
Sur place
Ronds-points dans le sens des aiguilles d'une montre, priorité à ce qui vient de la droite. Le piège classique : la sortie de station ou de parking, quand l'attention retombe.
Distances et limitations en miles. Pour une moto : 30 mph en agglomération, 60 mph sur route, 70 mph sur voie express et autoroute. Les zones à 20 mph sont fréquentes, notamment au pays de Galles.
Voie unique avec passing places : on se range du côté gauche pour croiser, on laisse passer ceux qui sont pressés, on remercie d'un signe.
Dans le nord-ouest, les pompes s'espacent et ferment tôt. Règle du groupe : on fait le plein quand on peut, pas quand la réserve s'allume.
Quatre saisons dans la journée, vent de travers sur les côtes, midges quand le vent tombe. Équipement pluie accessible sans vider les valises.
Moutons en liberté, cerfs au crépuscule. Dans les Highlands, l'aube et la tombée du jour sont les moments où l'on lève le pied.
Les incontournables
Une sélection à repérer dans les étapes, sans chercher à tout faire le même jour. Les sites soumis à horaires, réservation, météo ou marées se vérifient avant de partir.
Buachaille Etive Mòr et Glencoe sur l'A82, décors de Skyfall ; Glen Etive, le détour 007 ; Eilean Donan, QG écossais du MI6 dans Le monde ne suffit pas ; le viaduc de Glenfinnan, côté Harry Potter.
Le Loch Ness et Urquhart Castle ; le Loch Assynt et Ardvreck ; Loch Broom à Ullapool, Loch Etive, le Kyle of Tongue et la côte nord.
Ardvreck, Dunrobin et sa couturière, Glamis et sa Grey Lady, Fyvie et sa Dame Verte, Balvenie, et Blackness près de Livingston.
A82 Rannoch Moor–Glencoe–Great Glen ; A835/A837 vers Assynt ; A894/A838 Kylesku–Durness ; A836 jusqu'à Thurso ; A9 Helmsdale–Dornoch ; et les routes d'Eryri au pays de Galles.
Check-list
« Gardez de la marge pour profiter des Highlands. »
Suivre le run depuis chez soi
Pas question de partir sans emmener les copains restés à quai : photos, récits d'étape et vidéos sont publiés sur la page Facebook de l'association.
Mais jamais en direct, et jamais avec la position exacte du groupe ou de ses hébergements. Annoncer en temps réel où dort un groupe de motos, c'est renseigner les voleurs ; annoncer qu'on est en Écosse pour deux semaines, c'est signaler des maisons vides. On publie le soir ou le lendemain, géolocalisation coupée. Pourquoi on fait comme ça.
Les proches des participants ont le road-book et les contacts du groupe : c'est à eux qu'on donne les adresses, pas aux réseaux.
Il reste des places
Départ le samedi 10 juillet 2027 de Libourne, ferry le lendemain à Calais, John o'Groats au bout de la route. Solo, duo ou groupe : l'important, c'est la route.
